戴德森鋁單板由于其質(zhì)量輕、成型性優(yōu)、強(qiáng)度高、耐腐蝕、可再生利用等優(yōu)勢在眾多材料中占有優(yōu)勢，在地鐵、候車大廳、建筑物的外墻等不管是功能性的應(yīng)用還是裝飾性的應(yīng)用都選擇用鋁單板。

隨著我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，城市及城市間的軌道交通也進(jìn)入了高速發(fā)展時期，但同時能源緊張、環(huán)境惡化等問題的存在也對軌道交通車輛的發(fā)展提出了進(jìn)一步的要求。尤其在歐美日等發(fā)達(dá)工業(yè)地區(qū)，鋁及鋁單板在交通運(yùn)輸裝備制造業(yè)的應(yīng)用還在增加，并取得了經(jīng)濟(jì)效益和社會效益。

根據(jù)鐵道部發(fā)布的數(shù)據(jù)，到2010年10月底，中國已投入營運(yùn)的高速鐵路網(wǎng)絡(luò)總長7431公里，且于2012年之前將再增加至13000公里。這包括新建的高速連線以及為時速200-250 公里的列車而進(jìn)行升級的現(xiàn)有軌道。到2020年，我國將建設(shè)規(guī)劃建成“四縱四橫”的城際快速客運(yùn)系統(tǒng)，客運(yùn)專線 1.6 萬公里以上。

盡管近年來我國鋁及鋁單板在交通運(yùn)輸裝備制造業(yè)的應(yīng)用上也獲得了發(fā)展，但與歐美日等發(fā)達(dá)工業(yè)地區(qū)相比，還存在著一定的差距，但這也意味著我國軌道交通用鋁單板還有一定的發(fā)展空間。

戴德森鋁單板所有加強(qiáng)筋的寬度、密度設(shè)計均適配行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，且能避免鋁板幕墻反復(fù)里外振動而發(fā)出的振動聲音，我們對每一次采購原材料的厚度、精度、耐折度、掛色度進(jìn)行檢測，確保每一批原材料的標(biāo)準(zhǔn)，使鋁單板質(zhì)量有了保障。